합배송은 모든 상품의 입고 상태부터 확인하세요

1. 주문·운송장·입고 박스를 먼저 연결하세요

판매자별 주문번호, 옵션과 예정 수량, 중국 운송장번호를 한 표에 적습니다. 한 주문이 여러 운송장으로 나뉘거나 여러 주문이 한 박스에 들어올 수 있으므로 운송장 개수만으로 입고 완료를 판단하지 않습니다.

배송대행지의 입고번호와 박스 사진을 주문표에 연결하고, 미도착·미확인·입고 완료 상태를 구분합니다. 어떤 상품이 어느 박스에 들어왔는지 확인되지 않으면 합포장 신청 전에 수량이나 옵션 확인을 요청합니다.

2. 전 품목 입고와 검수 결과를 확인한 뒤 결정하세요

예정한 모든 옵션과 수량이 입고됐는지 확인하고, 누락·오배송·파손이 의심되면 국제 출고 전에 처리합니다. 일부만 먼저 보내야 한다면 남은 상품의 후속 배송비와 일정까지 별도 주문으로 계산해 합배송 대기 비용과 비교합니다.

입고 완료 표시는 상세 검수가 끝났다는 뜻이 아닐 수 있습니다. 신청한 검수 범위, 확인된 수량, 사진과 미확인 항목을 구분하고, 확인되지 않은 상품 상태를 정상으로 가정해 출고하지 않습니다.

3. 서로 다른 박스는 각각 계산해 더하세요

가상 합포장 전 조건

50×40×30cm 박스 2개를 CBM 도구에 입력하면 박스당 0.06CBM, 합계 0.12CBM입니다. 40×30×20cm 박스 3개는 박스당 0.024CBM, 합계 0.072CBM입니다. 크기가 다른 두 묶음은 별도로 계산해 0.12 + 0.072 = 0.192CBM으로 합산합니다.

이 치수와 박스 수는 계산 설명을 위한 가상 값입니다. 실제 상품 크기만 더해서 포장 외곽 치수를 추정하지 말고, 입고된 박스 바깥쪽을 측정한 값과 박스별 실중량을 사용합니다.

4. 합포장 후 부피 감소가 운임 절감을 뜻하지는 않습니다

가상 합포장 후 조건

모든 상품을 보호하면서 60×50×50cm 한 박스로 합칠 수 있다고 가정하면 결과는 0.15CBM입니다. 합포장 전 0.192CBM보다 0.042CBM 적지만, 실제로 이 크기에 안전하게 들어가는지와 재포장 후 실중량은 계산만으로 확인할 수 없습니다.

부피가 줄어도 완충재와 보강재 때문에 무게가 늘거나 합포장 작업비가 생길 수 있습니다. 운송 방식의 최소 과금, 부피무게 계산식, 박스당 제한과 취급 추가비에 따라 최종 운임이 같거나 높아질 수도 있으므로 최종 치수·중량으로 다시 견적을 받습니다.

5. 제거할 포장과 유지할 보호재를 품목별로 정하세요

겉박스 제거는 부피를 줄일 수 있지만 제품 상자, 밀봉, 완충 구조까지 없애면 파손이나 구성품 혼입 위험이 커질 수 있습니다. 액체, 전자제품, 유리, 날카로운 부품처럼 함께 포장하기 어려운 품목은 배송대행지의 제한과 분리 포장 필요 여부를 먼저 확인합니다.

합포장 신청서에는 제거 가능한 외부 포장, 유지할 제품 포장, 필요한 완충·방수·모서리 보강과 박스별 구성표 요청을 구분해 적습니다. “최대한 작게”만 요청하지 말고 보호 우선순위와 허용하지 않는 포장 변경을 명시합니다.

6. 출고 승인 전 최종표와 견적을 대조하세요

합포장 후 박스 수, 박스별 구성품, 실중량, 가로·세로·높이, 포장 작업비와 적용 배송 방식을 받아 기록합니다. CBM과 부피무게를 다시 계산하고 배송업체가 제시한 과금중량·최소 과금·추가비와 비교해 설명되지 않는 차이가 있으면 출고 전에 문의합니다.

출고를 승인한 뒤에는 국제 운송장, 박스별 구성표, 최종 치수·무게와 포장 사진을 보관합니다. 일부 박스만 지연되거나 누락됐을 때 어떤 주문이 들어 있는지 확인할 수 있어야 하며, 예상값과 최종값은 덮어쓰지 말고 나란히 남깁니다.